本文摘要：在杭州市市区1.5万个路面收费泊位最近要升级了，车位全部安装智能地面感应器，内置有地磁传感器，以后车辆出入车位的时间由感应器说了算，跟收费员在不出没关系。

在杭州市市区1.5万个路面收费泊位最近要升级了，车位全部安装智能地面感应器，内置有地磁传感器，以后车辆出入车位的时间由感应器说了算，跟收费员在不出没关系。一起来理解一下吧。杭州智能地面感应器，资料图　　据报，杭州上城区马市街上的将近百个车位是杭州的第一批试点，早在2013年年底就加装了地面感应器。

这种感应器较小，只要在车位上埋一个10厘米直径圆洞就能加装了，车位看上去还是跟原本一样，加装时和加装后都会影响车位长时间用于。　　坐落于该市上城区马市街上的将近百个车位作为最先的一批试点，早在2013年年底就加装了地面感应器。这批车位看上去跟其他地方的收费车位一样，白色边框、框内头尾都有车位编码，有所不同的只是车位中间有一个圆形的点，那个点下面就装有了地面感应器。

　　有了智能地面感应器，车主就不必跟收费员红脸了，而收费员也不必每个月跑完斩一双鞋了。地面感应器便利了收费员的工作，资料图　　因为装有上感应器后，车子一旦开入或班车车位，感应器内置的地磁传感器不会接管到车辆做到的信息，随后将信息发送到行驶缴付后台系统，然后对系统到收费员的POS机上。

接到POS机的警告，收费员就不会第一时间为刚驶进的车子照片、赢车牌号，第一时间来收费。　　这样一来，要是收费员临时跑开了，也不必担忧被过度收费，因为车辆驶向的瞬间，缴付系统早已暂停计费了，只要抽空去其他收费点缴付就好了。

　　另外，路面车位加装地面感应器，对车主来说还有另外一个的益处。在地面感应器投入使用之前，行驶诱导系统上车位的空闲信息，相当大一部分源于收费员在POS机上输出的信息，因为人工操作者有时间差的缘故，经常出现系统确认车位空闲，而实际车位已剩的情况。

今后，行驶诱导系统的信息源就是每个地面感应器发送到过去的车位即时信息，精准度大自然就更高了。

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